Valódi műhelyfeladatok, diagnosztikai eszközök és szervizszimulátorok várják a diákokat az idei Autós Szakmák Tanulmányi Versenyén. Az ország minden részéből érkeznek tanulók, hogy kiderüljön, ki tud a legjobban gondolkodni, hibát keresni és csapatban dolgozni. A verseny megmutatja, hogy az autós szakmák ma már jóval többet jelentenek egyszerű szerelésnél.
Idén is megrendezik az Autós Szakmák Tanulmányi Versenyét (ASZTV), amelyen autószerelő, autószerelő technikus, autóelektronikai műszerész, gépjármű-mechatronikus, gépjármű-mechatronikai technikus és alternatív járműhajtási technikus képzésben tanuló diákok indulhattak.
A tanulmányi verseny nem titkolt célja a járműgép-javító ágazat megerősítése utánpótlás-szinten. Az Autós Nagykoalíció elnöke korábban felhívta a figyelmet, hogy a közösségi média által gyakran eltorzított világban az autós szakmák világát nem sikerült „trendivé, menővé, szexivé” tenni
– fogalmazott korábban Knezsik István, a versenyt szervező Autós Nagykoalíció (ANK) elnöke.
Fotó: Autós Nagykoalíció
Egyre többen indulnak
A verseny népszerűsége folyamatosan nő. Míg tavaly 229 csapat, vagyis 458 diák vett részt a megmérettetésen, addig idén már 274 csapat és 548 tanuló jelentkezett az első fordulóra. A versenyzők 32 különböző iskolából érkeztek az ország minden részéből.
A középdöntők során a legjobbak már gyakorlati feladatokban bizonyíthattak. A szervezők nyolc régióban rendezték meg a fordulókat, és minden régióból a két legjobb csapat jutott tovább junior és 18 év feletti kategóriában.
Összesen 32 kétfős csapat dolgozott műhelyekben és autószervizekben, ahol valódi szakmai feladatok várták őket.
Nem tankönyvből tanultak – valódi műhelyfeladatok várták őket
A verseny egyik különlegessége, hogy
a diákok nemcsak elméleti kérdéseket kaptak, hanem olyan feladatokat, amelyekkel egy autószervizben is találkozhatnak.
Az egyik állomáson például működő motorral felszerelt szimulátoron kellett hibákat keresniük és szervizfeladatokat elvégezniük. A versenyzők multiméterrel és oszcilloszkóppal dolgoztak, miközben kapcsolási rajzok alapján kellett megérteniük, mi okozza a problémát.
_
hirdetés
_
hirdetés
A feladatok sokszor csapatmunkát igényeltek. A diákok párokban dolgoztak, így nemcsak a szakmai tudás, hanem az együttműködés és a kommunikáció is számított.
A verseny szakmai szervezője, Őri Péter szerint fontos, hogy a diákok valós helyzetekkel találkozzanak. „A feladatokat idén is úgy állítottuk össze, hogy az iskolai tananyaggal és a mindennapi munka során is gyakran előforduló problémákkal találkozzanak a diákok.”
Fékszerviz, diagnosztika és alkatrészrendelés
A verseny másik állomásán a diákoknak egy szervizhelyzetet kellett modellezniük. Az egyik csapattag árajánlatot készített egy időszakos szervizre, és alkatrészeket rendelt szakmai adatbázisok segítségével.
Eközben a másik versenyző fékszerviz-feladatot végzett egy speciális szimulátoron, amelyen elektromos rögzítőfékes rendszereket is lehetett javítani.
A zsűri szerint a diákok többsége jól boldogult az alap szerelési feladatokkal, de a diagnosztikai mérések sok esetben még kihívást jelentettek.
A versenyen fényszóróbeállítási és járműátvizsgálási feladat is szerepelt. Itt az volt a cél, hogy a csapatok minél több hibát találjanak meg egy autó átvizsgálása során.
Fotó: Autós Nagykoalíció
A legnehezebb feladat: motormechanika
Az egyik legkomolyabb kihívást a motormechanika állomás jelentette. A 18 év feletti versenyzőknek egy motoron kellett vezérlést cserélniük, miközben a szervezők több hibát is elrejtettek a rendszerben. Így a diákoknak nemcsak szerelniük kellett, hanem gondolkodniuk is: mi működik rosszul, és hogyan lehet kijavítani.
A junior kategóriában hengerfejszerelés és mérési feladat szerepelt. A feladatok jól mutatták, hogy az autós szakmákban ma már nem elég a kézügyesség – fontos a logikus gondolkodás és a műszaki információk értelmezése is.
A jövő szakemberei már most a műhelyben dolgoznak
A verseny végén a zsűri és a szervezők értékelték a csapatok teljesítményét, és bátorították a diákokat, hogy maradjanak a szakmában.
Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke szerint az autóipar folyamatosan változik, ezért a jövő szerelőinek sokféle technológiával kell majd dolgozniuk.
„Sok hajtáslánc fog egyszerre jelen lenni az életünkben, ne hagyjátok el ezt a szakmát, mert minden nap tartogat számotokra valami újat”
– fogalmazott.
A verseny döntőjét március 19–20-án a győri Széchenyi István Egyetemen rendezik meg, ahol a legjobb csapatok mérik össze tudásukat. Itt derül majd ki, kik lesznek az ország legjobb autós szakmai tanulói.
